在萬壑競秀、千溪爭流、百花斗艷、百鳥齊鳴的旌德縣，有這樣一群筑路人，他們英勇無畏斗艱險，永不退縮戰困難，取得了傲人的成績，他們就是安徽水利S11蕪湖至黃山高速公路路基工程 10 標項目部。2020年，蕪黃10標項目克服工期壓力大、施工環境差、技術難度高等難題，創造了三項“全線第一”，先后獲評交控集團項目辦“勞動競賽優勝項目經理部”“年度優秀項目經理部”及安徽水利“勞動競賽優秀項目經理部”，成功創建集團公司“黨員先鋒號”，獲得各項獎勵1150萬元，從最初全線倒數第一的“差生”一舉跨入全線產值進度第一梯隊，交出了一份令人滿意的成績單。“前世不修生在徽州，十三四歲往外一丟。”明清時期，徽州地界一直流傳著這樣一句俗語，因為前世沒有好好修行方生在這交通不便、耕地稀缺的徽州地區，十來歲時就得背井離鄉、外出謀生，這便是名滿天下的“徽商”的由來，也道出了當地老百姓的艱難與無奈！旌德縣地處黃山東北麓，屬古徽州地界，四面皆山，自古便是交通閉塞之地。當地老百姓苦于“無路可走”“有路難走”久矣！多年來，除了彎彎繞繞的國、省道，就得跑到幾十公里外的黃山去上高速。這里蘊藏的豐富農業、礦產資源，也因為沒有一條便捷的交通運輸渠道而變得寂寂無聞。然而，旌德境內河流眾多，水系復雜，縱橫交錯；山地占比比重大，山上巖石眾多，土壤多為砂性土質；每年雨季較長，降雨量大，容易造成洪澇災害。獨特的地形地貌、水文氣候特點使得在該地區修筑一條高速公路的施工難度無比巨大。2017年12月，蕪黃高速公路建設啟動會在旌德縣舉行，作為安徽省三個“縣縣通”高速公路項目之一，省委省政府高度重視，要求蕪黃高速公路項目建設單位立下軍令狀，務必在2021年年底建成通車。交通公司承建的蕪黃高速路基工程10標項目就位于旌德縣境內，全長13.04公里，是全線最長的路基標段。合同造價43765.5萬元，工期為20個月，橋梁18座，預制梁板1120片，涵洞62道，混凝土總量26萬m3，有服務區1處（廟首鎮）、互通1處（白地鎮）。項目建成通車后，將成為旌德老百姓通往美好生活的“致富路”“幸福路”。旌德縣將徹底告別“無路可走”的困境，正式跨入“高速時代”，經濟發展也將隨之步入“快車道”，老百姓的生活也會發生翻天覆地的變化。重新起航，發動筑路新引擎2020年3月5日，對蕪黃高速路基10標項目團隊來說，是個意義非凡的日子。經過兩年的漫長等待，在克服地方土地交付問題和疫情防控等重重困難后，項目終于獲得了開工令。仿佛一臺停著的列車又重新發動了它的引擎，開始向著它的目的地進發了。可是這趟“旅途”的時間并沒有那么充裕，列車的前方依然有重重阻礙在等待著它。原本三年多的工期一下子壓縮到一年，這個難題仿佛一座大山壓在項目部每個人的肩上，工程能否如期完成，大家的心里都沒有底。 開工動員會上，氣氛有些凝重，大家還沒從突如其來的挑戰中反應過來。這時，項目副經理錢寶玉表態說：“作為一個在公司工作了三十年的老同志，過去的經歷告訴我，沒有什么困難是不可戰勝的，狹路相逢勇者勝，只要我們萬眾一心，最后的勝利一定是屬于我們的！”簡短的幾句話讓會場變得火熱起來，大家的眼里有了一些光彩，激起了現場年輕職工的熱情和斗志，有小伙子站起來說道：“我是主動申請來蕪黃的，不為別的，就是為了能參與修筑一條交通公司前所未有的高速公路，再苦再累我也不怕！”“就是，不成功便成仁，不修好這條路我們就不走了！”一句句激情的話語像一股股滾燙的“柴油”澆筑在“列車”的引擎上，帶動著蕪黃10標這趟列車披荊斬棘，一路向前，奔向成功。發了狠勁，拼命也要打通生命線開工后的一天，蕪黃高速10標項目部經理室里，項目經理施德點了一根煙，站在窗前一邊抽一邊望著窗外的群山，神情凝重。這段時間因為施工進度緩慢，他已經跟幾個副經理“吵”了好幾次，都是因為施工便道貫通的問題。 蕪黃項目地處旌德縣山區，山路崎嶇，地勢陡峻，車輛設備難以行進，道路坡度接近90°，最大高差有66m，便道施工危險系數高。“不干了！不干了！這怎么干？這是拿命在干啊！說什么也不干了！”面對這樣的困難，很多勞務班組隊伍都打起了退堂鼓，直言從來沒有接過這么難的活，給再多的錢也不干！項目部只好自己組織人員干，為了挖出一條便道來，甚至出動十來臺挖機同步作業。可即使如此，一場大雨便使所有的努力全部泡湯，便道施工又回到了原點。 便道問題極大制約了項目的生產進度。生產進度會上，項目經理施德發了狠：“就是一塊硬骨頭，我們也要把它給啃下來！”當場決定項目部集中人力物力，出動12臺挖機，18臺罐車，拌合站晝夜不停攪拌混凝土，誓要打通便道這條生命線。 因為山間道路狹窄，項目精選了一批駕駛技術高的挖機、罐車駕駛員組成突擊隊，一天一夜的高強度作業，駕駛員們身體都處于極度疲勞狀態，有的甚至需要別人攙扶才能下車，但就是這樣，師傅們依然咬牙堅持，以“不破樓蘭終不還”的決心，成功鋪設出兩條混凝土便道，成為保障后期施工進度的生命線。廢寢忘食，只為打下那一根根樁有段時間，項目部總工室整宿都亮著燈，項目技術負責人楊陽茶不思飯不想，一到晚上就把自己關在辦公室里，腦子里只有“樁基”兩個字。蕪黃高速10標共有樁基627根，活脫脫就是一片混凝土“森林”。地勘報告顯示，標段內地層巖性為花崗巖，地勘鉆孔取樣最大抗壓強度為136.4MPa。考慮樁基施工的安全性，前期策劃投入旋挖鉆機進行樁基施工，但施工效果不理想，樁基進尺極其緩慢，首根1.8m樁基施工近10天才能成孔。“我恨不得啥也不干了，就拿個鐵鍬天天去現場挖洞打樁！”看著進度如此緩慢，楊陽急的嘴上都起了泡。 但是急歸急，攻克難題還得用科學的辦法。以楊陽為首的項目技術團隊秉著遇事不怕事的態度，多次組織人員現場調研。技術人員早出晚歸，對接設計單位，上報樁基數據.......幾乎每天都在工地和會議室兩頭跑，連回項目部吃飯的時間都沒有，經常在現場對付一口盒飯。經常到了深夜，會議室還亮著燈，楊陽和他的團隊還在討論樁基施工方案。功夫不負有心人。經反復推敲和現場施工多次驗證，項目最終確定了人工挖孔和沖擊鉆相結合的樁基施工工藝，為樁基施工打開了新局面。在解決了便道貫通、施工工藝、地方問題等困難后，項目加大人力與機械設備的投入，進入了搶抓工期的全力沖刺階段。在大干期間，日落從來不是一天工作的結束，而是蕪黃筑路人另一段新的征程。晚上十點多，蕪黃10標砼供應群里信息不斷，各個工點的負責人依然在報送砼澆筑計劃，施工現場探照燈閃爍，恍如白晝，各類設備機械轟鳴，有序作業。項目二工區負責人韋邦成，在施工崗位上已經工作4年了，為了指揮混凝土澆筑，他時常從晚上七點多一直工作到第二天凌晨四點多，他所在的工點產值貢獻始終名列第一。梁晨，95年出生的小伙子，剛走出象牙塔就來到蕪黃高速10標項目。他每天早出晚歸，矜矜業業，甚至連中秋、國慶都沒有休過假，始終堅守在崗位上，原本白白凈凈的小伙子硬生生曬成了“黑炭頭”。工程部的幾個小伙子被戲稱為項目部的“客人”，因為大家都很少見到他們，每天早上六點多他們去了工地了，回來的時候又不知是凌晨幾點。......施工期間，為了確保施工人員正常吃飯，保證他們的身體健康，項目部專門組織車隊為施工人員送飯，每天至少要送兩餐，一餐少則十幾份盒飯，多則三十份，全力以赴支持項目與時間賽跑，向目標沖刺！哪里有困難，哪里就有共產黨員的身影項目實施過程中，很多共產黨員主動申請從其他項目來到蕪黃，參加這場大會戰。他們始終干在第一線，沖在最前沿，充分發揮了共產黨員的先鋒模范作用。每天他們深入施工一線，有的吃住在拌合站等條件艱苦的地點。面對項目施工過程中遇到的困難,他們帶頭制定專項方案，充分做好施工準備。在生活中，他們關心同事，主動將休假機會讓給其他人，即使被家里人埋怨，他們也無怨無悔。 李小炎就是他們中的一員，看似老成，實際上是個90后黨員。自從2020年4月份來到蕪黃項目，直到年底他都沒有請過一天假，永遠都是在工作中。別人問他有沒有覺得辛苦，他坦言，也曾有過理想與現實的落差，也曾有過迷茫的時刻，但他覺得，人生只有被需要才會有意義。現在蕪黃項目需要他，就應該扎根在這，奉獻自己的光和熱。正是因為有李小炎這樣一群可愛的人，不畏風雨、不辭辛勞、甘于奉獻、勇于擔當，工程的各項進度指標突飛猛進。一名名共產黨員如同一面面鮮紅的旗幟和一個個強有力的“紅色引擎”，形成了澎湃的驅動力量，帶領項目急速向前。2020年，項目計劃產值29615萬元，實際完成產值32687.41萬元，一舉從原先全線產值進度末游躍入第一梯隊，創造了三項“全線第一”，即全線第一個完成1120片梁板預制工程，第一個完成全線梁板架設工程，以及第一個實現全線半幅貫通，展現了令人矚目的“蕪黃速度”，得到了業主和其他標段的認可。項目先后獲評交控集團項目辦“勞動競賽優勝項目經理部”“年度優秀項目經理部”及安徽水利“勞動競賽優秀項目經理部”，成功創建集團公司“黨員先鋒號”，獲得各項獎勵1150萬元。項目經理施德、技術負責人楊陽以及多個項目骨干獲得業主年度“優秀項目負責人”“先進生產個人”等榮譽。2021年5月12日，安徽交控集團黨委書記、董事長項小龍，安徽建工控股黨委書記、董事長趙時運冒雨前往蕪黃高速項目實地調研“縣縣通高速”項目進展。當得知蕪黃高速路基10標項目已徹底扭轉原被動狀況，跨入產值進度第一梯隊，紛紛表示肯定和贊揚。長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。如今，蕪黃高速路基10標即將圓滿完成工程任務，曾經的付出即將迎來豐收。蕪黃高速路基10標項目將在“黨員先鋒號”的旗幟引領下，以更加昂揚的斗志、更加務實的作風、更加有力的舉措，奮力實現蕪黃高速公路通車目標，為安徽省實現“縣縣通高速”目標貢獻力量，以優異的成績慶祝黨的百年華誕！